海での成功した救助、KUFRA山とのSAR。

海での成功した救助、mt. KUFRAによるSAR。

今週、船上の古くからの伝統と規則の専門性と忠誠心を認める特別な機会を迎えています。「全ての国は、その国旗を掲げた船の船長に対し、船、乗組員、または乗客に深刻な危険を及ぼさない限りにおいて、要求しなければならない。」

(a) 海上で迷子になる危険にさらされている人に援助を提供すること；
(b) 救助が必要な人々を救助するために、可能な限り速やかに進むこと…

この機会と栄誉を持ってマーシャル諸島のフラグ州を代表し、シナジー・ドイツが運営するMT. "KUFRA"の船員に会いに行きました。(シナジー・マリーングループ)
乗組員は、マスト、スタンション、セイルが損傷し、悪化する天候条件で港に到達するのに十分な燃料があらずに、セーリングヨットから4人の水夫を救出するために向かいました。

最近、「ラスト・マン・オフ」という本を読みましたが、b)「可能な限りの速度」が生存者を見つけるチャンスを最大化するために非常に重要であることが明らかです。本の中では、KUFRA山が遭難信号の位置に到達するのに4時間かかりました。「ラスト・マン・オフ」と同様に、天候は悪かったものの、4人の乗組員は北極の条件に対して課題に直面しませんでした。海で浮いている生存者や救命ボートにいる生存者を115,000 DWTのタンカーに乗せることが次の障害です。パイロット階段を使用した試みは成功しませんでしたので、船のクレーンを使用して人員移動用のバスケットを使いました。

このような機器はほとんどのプロの航海者にはほぼ知られていますが、レジャー用のモーター・セイルボートの人々にはほとんど知られていません。このような人々が海や大洋に挑戦しています。4人の船乗りは重大な怪我を負うことなくmt KUFRAのデッキに連れてこられました。全てが良ければ良いのですが、海にいるすべての人々や大洋を渡る人々にとって、今回のケースから学べる貴重な教訓があります。VSMCは調査が必要であり、結論と推奨を含む報告書が作成されます。また、海にいる人々の成功したSARを見直し、分析し、その結論と推奨を共有することをお勧めします。

ロストック港での訪問中のホスピタリティと感謝状の引き渡しについて、クルーの皆様に感謝申し上げます。
シナジー・ドイツ ハンブルクの経営陣も、オフィスで証明書を発行するための手配に感謝いたします。