Réflexion sur l'industrie maritime, en particulier les cargaisons

Réflexion sur l'industrie maritime

Ayant intégré l'industrie maritime il y a 40 ans et ayant fait partie de la transition et des évolutions au sein de l'industrie pendant cette période, je pense que nous atteignons "un plafond". La taille des navires, en particulier les navires porte-conteneurs et les navires de passagers, a fait des sauts quantiques en un peu plus d'une décennie. D'autres segments ont également élargi leur échelle, notamment le dragage, la levée offshore et les yachts. De grandes tailles signifient généralement plus de puissance installée (lire : consommation d'énergie).
Comparé à la taille des navires dans le passé, le nombre d'équipiers a diminué, des systèmes intelligents tels que UMS / AIS / BNWAS / ECDIS ont été introduits. Tout cela pour faciliter les choses.
La flotte mondiale continue de croître, la demande d'équipage, de nouvelles et de sources supplémentaires pour l'équipage ont été trouvées, et en faisant place aux positions de promotion, celles-ci sont restées remplies avec ou sans expérience pratique et connaissances adéquates.
Le code de gestion de la sécurité internationale (ISM) depuis 25 ans a permis d'entrer et a été instrumental pour maintenir les choses en marche et a rendu possible le suivi et l'évaluation des performances du navire/équipage et du soutien à terre.
Alors, quel est le plafond ?
- Je ne prévois pas que les navires deviennent (beaucoup) plus grands que ceux qui naviguent actuellement ou qui sont en construction.
- La puissance des moteurs va diminuer ou au moins la consommation spécifique de carburant (combustibles fossiles) va baisser.
- Le nombre d'équipiers à bord des navires de chargement ne diminuera pas davantage.
- Les sources actuelles de marins peuvent-elles approvisionner l'avenir ?
- La quantité de connaissances que les marins peuvent acquérir à bord des navires atteint un maximum.
Ainsi, les règles et règlements imposent un niveau minimum de conformité pour les navires. Ce minimum de règles et de règlements continue de croître à intervalles fréquents et pour diriger votre vaisseau dans ce minimum, vous devez connaître le maximum afin de pouvoir performer. Ce maximum de connaissances s'applique à bord et à terre.
La plus petite erreur peut être remarquée par un tiers (commercial et opérationnel) qui en fait tout un plat ($$$$$).
Une chance de montrer de la responsabilité n'est pas appréciée ni récompensée.
Les contrats commerciaux dictent l'industrie et, dans les fenêtres d'appel portuaire efficaces, la gestion du navire est limitée à l'exécution des exercices et des formations obligatoires, un autre maximum.

Je reste curieux de savoir où cela va..........
Je vous tiendrai informé à mesure que mes connaissances ou mes idées évoluent.

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